пятница, июля 31, 2009

Балтийский кубок по виндсерфингу:итоги

Молодой отец выиграл Балтийский кубок по виндсерфингу

Утром, 31 июля, в последний день соревнований, по итогам 10 гонок, проведенных за 6 дней традиционного Балтийского кубка-2009 по виндсерфингу в Зеленогорске, лидировал Иван Петров, тренер детской команды Санкт-Петербургского яхтенного порта «Геркулес». Кубок стартовал 26 июля. Борьба за места шла ожесточенная. На пятки (точнее – на плавник) Ивану Петрову, представляющему петербургскую команду «Геркулес», наступал Павел Гунько, спортсмен из Москвы. Разрыв между ними составлял всего 6 очков. Так что в последний день все еще могло измениться. Гонки с утра откладывали. В итоге из-за отсутсвия минимально необходимого ветра, они в последний день не состоялись и ровно в 20.00, сегодня, 31 июля, победителем Балтийского кубка-2009 в национальном классе объявлен Иван Петров.

Для спортсменов прошлого переход на тренерскую работу означал конец спортивной карьеры. Так было когда-то, но не теперь. Ивану только 22 года и на пенсию он пока не собирается.. На тренерскую работу перешел в июне этого года, когда в поселке Лахта под Петербургом открылся яхтенный порт «Геркулес» и серф-станция, на базе которой начала создаваться детская команда по виндсерфингу.





Сделав главным делом своей жизни воспитание юного поколения серферов, Иван и сам не перестал соревноваться. На Балтийском кубке он выступает в национальном классе – гонки на совершенно одинаковых досках отечественного производства SST Practical Concept. Иван Петров занимается парусным спортом с 8 лет. Начинал как яхтсмен. В возрасте 14-15 лет стал выигрывать Чемпионаты России. В 2001 году выиграл командные гонки на Чемпионате Мира в классе «Оптимист», затем выступал в классах «Zoom» и 470 (по длине яхты). В 2004 году попробовал заниматься виндсерфингом, года три совмещал его с яхтенным спортом, но сделал выбор в пользу виндсерфинга. - "Я понял, что на Олимпиаду не собираюсь, так как есть более важные в моей жизни вещи – создание семьи, дети. А всем этим можно заниматься, выступая в любительском Национальном классе по виндсерфингу". Два месяца назад у Ивана родился сын Аким и это, как будто влило в него новые силы. Так на Балтийском кубке в прошлом, 2008 году, он занял третье место, теперь – первое. На втором – Павел Гунько из Москвы.

С понедельника Иван Петров продолжит тренировать Санкт-Петербургскую детскую команду в яхтенном порту «Геркулес». После международного Кубка Балтийского Моря по виндсерфингу, завершившегося в Лахте на прошлой неделе, она пополнилась. Теперь в команде 13 детей, среди которых, как совсем начинающие, так и трехкратная чемпионка Армении и лидер команды, 12-летняя Мариам Сехпосян, завоевавшее второе место среди девочек на Кубке Балтийского Моря 2009, в детском национальном классе. Занятия проходят по понедельникам, средам и пятницам с 10 до 17.

автор - Алексей Орешкин
фотография победителя предоставлена пресс-службой Кубка Балтийского Моря

Агентство СМИ "Вольный Остров"

четверг, июля 30, 2009

Наши анонсы- фильм "Район №9"

Научно-фантастический экшн

Когда 30 лет назад инопланетяне установили первый контакт с землянами, некоторые думали, что на Землю прилетели захватчики, а другие – что благодаря пришельцам нас ожидает прорыв в технологиях. Но и те, и другие были далеки от истины. Пришельцы оказались единственными выжившими представителями своей цивилизации, для которых Земля стала последним прибежищем. Пока главы мировых держав решали, что с ними делать, для пришельцев организовали временный лагерь в Районе №9 Южной Африки.

Но терпение землян иссякло, и инопланетяне были переданы под контроль частной компании Multi-National United (MNU), в планы которой входила вовсе не забота о пришельцах, а получение огромной прибыли, при условии, что им удастся раскрыть секрет мощнейшего оружия, которым владеют инопланетяне. Но до сих пор ни одна из попыток компании заполучить оружие не увенчались успехом, так как для его активации необходимо достать ДНК пришельцев.

Напряженность между пришельцами и людьми достигает своего апогея, когда в организм одного из сотрудников компании, Викуса ван дер Мерва (Шарлто Копли) проникает загадочный вирус, благодаря чему его ДНК начинает меняться. За Викусом начинается настоящая охота, ведь он несет в себе бесценный ключ к разгадке главного секрета инопланетного оружия. У Викуса больше нет друзей, весь мир ополчился против него, и район №9 – единственное место, где он может укрыться.


Режиссер Нил Бломкамп

Сценарий Нил Бломкамп и Терри Татчелл

Продюсеры Питер Джексон
Кэролин Каннингем

Исполнительные продюсеры Кен Каминс
Билл Блок
Пол Хэнсон
Элиот Ферверда

В ролях Шарлто Копли
Дэвид Джеймс

За кадром:
о создателях картины -


“Район №9” - дебютная лента режиссера, который до этого оттачивал свои навыки в роли художника по спецэффектам и создателя видеоклипов и рекламных роликов.


Давний друг Бломкампа, оператор Трент Опалох, смог полностью понять замысел режиссера: “Трент великолепен в создании сверх-реалистичных ситуаций в стиле “беги и стреляй”, - говорит Бломкамп. - Мы не тратили время на то, чтобы создать красивую картинку, просто шли и снимали неприкрытые, честные кадры”. С помощью ручных камер и других ухищрений режиссеру и оператору удалось получить брутальные, совершенно жизненные кадры. Так, Опалох каждую съемочную площадку оборудовал дюжинами мини-камер, которые запечатлели не только кадры фильма, но и процесс съемок.

Вторая составляющая фильмапсевдо-документальные кадры. Их создатели работали отдельно от основной группы, проводили интервью с огромным количеством людей – с подставными актерами и просто с людьми с улицы.. Помимо игровых сцен и псевдо-документальных съемок, в фильме также присутствуют архивные кадры новостных передач Африканского телевидения, агентства Рейтерс и других источников.
“Во многих фильмах используются кадры, замаскированные под реальные – кусочек новостей с логотипом Си-Эн-Эн, узнаваемый телеведущий... так что я не делаю ничего необычного, - поясняет Бломкамп. - Просто в моем фильме таких кадров несравненно больше, чем обычно”.

За кадром:
о замысле и о том, чего хотели авторы картины:

Замысел режиссера с самого начала заключался в том, чтобы снять “Район №9” на стыке кинематографических стилей.

Действие фильма разворачивается в пространстве альтернативной истории, - говорит Джексон. - Представьте, что 20 лет назад на Землю высадились беженцы с другой планеты, в количестве одного миллиона особей они прибыли на брошенном космическом корабле. Они не просто безобидные – они совершенно беспомощные.

Бломкамп говорит, что фильм повторяет 24-часовой поток новостей, который обрушивается на нас каждый день из кабельного телевидения, Интернета, других источников информации. “Раньше человек выбирал одну газету и следил за какой-то конкретной новостью. Сейчас мы окружены информацией, визуальной в том числе, и привыкли к этому окружению”, - пояснил режиссер. Он также отметил, что с приходом реалити-шоу на телевидении окончательно стерлись грани между действительностью и воображением.

За кадром:
о героях/антигероях фильма




“Викус – африкаанс, что по южноамерикансиким меркам практически “неотесанная деревенщина"...
Кубус представляет собой темную сторону ЭМ-ЭН-Ю, - говорит Джеймс о своем герое. - Если вам надо сделать что-то легально, то вы идете к Викусу, если нет – то к Кубусу. Все в компании понимают, что с Кубусом шутки плохи”.

За кадром:
город ЙОХАННЕСБУРГ


Йоханнесбург дает уникальную южноафриканскую перспективу, которая так знакома режиссеру и которая является для него источником вдохновения. “Думаю, было бы сложно где-то еще снять то, что нам удалось снять в Йоханнесбурге, - говорит Бломкамп. - В кадрах оттуда столько деталей, взгляд выхватывает грязь, колючую проволоку, сорняки... там невероятно богатый видеоряд. Для того, чтобы фильм состоялся, как раз необходим именно такой уровень реалистичности и загрязненности”. Подъем уровня преступности в городе достиг небывалых высот с тех пор как Бломкамп переехал в Ванкувер, но он нашел эти перемены интересными и включил их в фильм. «В этом городе теперь повсюду высокие заборы, колючая проволока, камеры видеонаблюдения и множество частных охранных фирм», - говорит Бломкамп. - «Все эти перемены могли бы сделать Йоханнесбург самым безобразным городом в мире, но они стимулирует визуальное восприятие города. Я просто обожаю этот вид». Город, нарисованный Бломкампом в «Районе № 9», представляет собой агрессивное и в чем-то даже апокалипсическое место. Сохраняя элементы подлинного Йоханнесбурга, режиссер, тем не менее, создал альтернативный Йоханнесбург — мрачный и беспросветно серый город. Чтобы добиться такого эффекта, создатели фильма осуществляли съемку в засушливые зимние месяцы: «Мы снимали зимой, потому что я хотел, чтобы город в фильме выглядел как выжженная земля, городской пустырь», - объясняет Бломкамп. «Если снимать зимой, то куда бы вы ни посмотрели - везде огонь, грязь и зола. Это именно то, что мне было нужно».

Художественное оформление фильма, созданное Айви, представляет собой, во-первых, контраст с реальным миром, но помимо этого, это еще и контраст между обыденным повседневным миром людей и огромным, перенасыщенным научно-фантастическими элементами миром не-людей. «Эти два мира постоянное сталкиваются в фильме, и это и есть главная тема картины», - говорит Бломкамп. - «Все, что мы построили, отталкивается именно от этой мысли».


Благодарим за предоставленные материалы и фотографии - Buena Vista Sony Pictures Releasing CIS


Агентство СМИ "Вольный Остров"

вторник, июля 28, 2009

"Сольник" Юрия Шевчука


В доме книги, что на Невском, я побывала на презентации первой книги стихов "Сольник" барда/поэта/музыканта, лидера и основателя группы ДДТ Юрия Шевчука.
























На мох глазах с книжных полок магазина этот поэтический сборник фанаты и почитатели Юрия Шевчука "смели" в какие-нибудь пол-часа и еще задолго до начала презентации заполнили до отказа небольшое помещение, что приготовили хозяева для этой встречи.

Мне повезло и я получила этот сборник стихов... Листаю... Перед Вами - и фоторепортаж с этой презентации, и видео, записанное на простую "фото-мыльницу", и аудиозапись моя того стихотворения из сборника - своеобразное посвящение Питеру, - что мне понравилось больше всего:)

Смотрите видео..



Слушайте стихи...


И, если Вы увидите в продаже этот поэтический сборник "Сольник" (а Юрий обещал, что в ближайшее время выйдет второй, справленный от ошибок, тираж книги), - не пропустите эту книгу. Рекомендую!

Примечание:
фоторепортаж "разбит" строчками из поэтического сборника "Сольник" Юрия Шевчука:)



АВГУСТОВСКАЯ метель...


"Красота не исчезает,
Лишь уходит иногда."


"Питер-
Конец природы,
Всплески крутой свободы,
Выкидыши и роды,
Горький в чаду машин
Век на плечах."



"Уровни..
Уровни жизни,
Уровни быта-
Бесконечная многоэтажка
Вселенной":





















Зачем Жизнь?
Зачем Смерть?
Зачем Мы,
Эти вечные песочные часы
Без притяжения?





"Мне другого хотелось бы творчества
Звезды-тексты Его аннотации.
В жизни, этой смешной презентации,-
Поднимаю
тост
за одиночество."















О Любви:

"На стальных облаках косит прошлое
ревностный Бог,

Подрезая людей, чтоб они продолжали расти..."


"Любовь - странная вещь, она порхает вне времени,
и всегда мимо нас, когда так этого хочется
Без любви мы - усталость последнего дня творения.
Между прошлым и будущим наши тела полощутся..."



О новом сердце:

"Небо звездное, сердце августа,
Оглянись, рассветает пророчество,
Тело-степь - мое одиночество,
Смерти нет, но всегда - пожалуйста."















О доме, в котором: "среди соседей - ни врага, ни друга..."

"Ведь я помню, когда мы делились хлебом,
Делились солью, посудой, дровами,
Ходили к соседкам за утюгами,
Сдушали хором футбол и хоккей,
Короче, были, были..."




Мама, это рок-н-ролл:
"Были времена и получше,
были и почестней.
Догорали дожди да веселые путчи,
умирали ночи без дней..."




Уйти:

"Эх, уйти бы в монастырь,
Разменять вино на воду,
Стать без имени, без роду,
В пустыно обратить пустырь...

Да мешают мне грехи,
Жажда тела, имидж, слава,
Пустяковые стихи,
И поклонников отрава."






















Волга:
"Берега да берега,
Берега у Волги,
Чайки да луны серьга,
Воли ненадолго..."


"Любовь, подумай обо мне

Я стану пеплом на ветру,
дождями на твоем окне,
И если даже не умру....
Любовь, подумай обо мне."






автор фото, текста и аудиоподкаста - Наталия Кирилова

Агентство СМИ "Вольный Остров"

понедельник, июля 13, 2009

«The Tall Ships' Races Baltic - 2009»: продолжение

Регата TSR-2009: путешествие по корабликам продолжается:)

предыдущий фоторепортаж можно посмотреть на http://volnyostrov.blogspot.com/2009/07/tsr-2009.html


На этот корабль мы еще в прошлую субботу, что называется, "глаз положили": нас заинтриговала группа молодых людей, что подолгу висела на мачтах:)

Нам повезло: на борту нас встретил сам капитан Harald von Forstner и поручил молодым парням провести нас по судну по тем местам, что им самим интересны. НО, по-видимому, обед на судне спутал все "карты навигации" и, кроме компаса, ребята нам так и не смогли ничего вразумительно показать.


Поэтому, пока капитан обедал мы разговорились с Ute Richter из немецкого городка Маннегейм. Уте немного понимала и говорила по-русски:) На мой вопрос: почему она стала изучать русский, она улыбнувшись отвечала, что ей так понравилась русская опера "Борис Годунов", что именно это стало "основной точкой отсчета" изучения русского и в вечерней школе, и уже затем позже, самостоятельно. Эта на вид хрупкая девушка совершает свое 14-тое по счету путешествие и четвертое - в Россию. До Санкт-Петербурга она в прошлом году была в Сибири, на озере Байкал и еще ранее - в Москве. Время шло, вернулся капитан Harald von Forstner и пригласил нас в свою кают-кампанию, где было уютно, где Харальд нам немного рассказал о судне:




"Alexander von Humboldt: Класс судна:A

Год строительства судна:1906

Alexander von Humboldt был спущен на воду в 1906 году в г. Зондербург, однако, большую часть времени судно провело в качестве «плавучего маяка» под названием «Kiel» на североморском побережье Германии. C отказом от использования плавучих маяков Kiel был заменён на автоматическое судно, но продолжал использоваться в качестве запасного плавучего маяка. В 1986 году Kiel был выкуплен Немецкой ассоциацией учебных парусников (STAG) и переоснащён в трёхмачтовое парусное судно. Средства на это были предоставлены STAG и DSST – Немецкой ассоциацией учебных парусников, основанной пивоваренной компанией Becks and Co., а также предпринимателем из Бремена. К сожалению, судно пострадало после того, как его протаранил 20 000-тонный сухогруз, но после ремонта его перегнали в Бремерхафен и переоснастили как барк. В 1988 году судно было переименовано в "Alexander von Humboldt" по имени знаменитого немецкого натуралиста и исследователя, который был одним из основателей Берлинского университета. Через некоторое время после повторного спуска судно достигло своего рекорда скорости на сегодняшний день в 10,5 узлов. Дополнительную информацию можно посмотреть на:www.dsstalex.de" -
- затем капитан "передал на руки" главному инженеру, главному механику Ernst Laube.


ВНИМАНИЕ! Внимайте и завидуйте: еще нигде и никогда так подробно и тщательно мне не объясняли устройство судна! Эрнст провел нас в "святые святых": в сердце корабля, в трюм и объяснил как проходит водоснабжение и водоочистка, как очищается воздух, что необходимо делать в аварийных условиях на корабле, как и чем вырабатывают электричество на судне






























(раскрою Вам маленький секрет: из трех дизельных генераторов всегда работает один большой, второй - в запасе, но есть еще и один малый:) Внизу, несмотря на то, что не так много места, есть и свою маленькая мастерская со станочками и запасными частями. Видели бы вы, дорогие мои, КАКОЙ ПОРЯДОК и ЧИСТОТА "царят" в этом трюме?! Нигде - ни грязи, ни капли масла! Настоящий НЕМЕЦКИЙ ПОРЯДОК!!! Я обратила внимание на связь и телефон: г-н Лаубе продемонстрировал нам, как при грохоте работы генератора и шуме волн можно связаться в любую минуту с капитанским мостиком не только при помощи этих антикварных (на вид) телефонов,но и то, что повсюду есть небольшие лампочки, которые мигают, чтобы привлечь внимание, а также то, что кроме телефона есть и настоящая корабельная "громкая связь"!













Все предусмотрено на этом судне и запасные резервуары для воды и воздуха, тщательно продумала и продублирована система охлаждения воздуха и воды и, выведя нас на палубу, где отдыхали молодые ученики (судно, ведь, учебное!) на прощание Ernst Laube показал нам верхушку той мачты, где установлены датчики определения ветра и погоды, а также открыл пульт управления всей навигационной системы со своей "красной кнопкой", которой отключается и останавливаются ВСЕ электрические сети на судне! Мы искренне благодарим Ernst Laube, которому 23 июля исполнится 63 года и, хотя заранее не поздравляют, все же от всей души пожелаем ему радостного Дня рождения в море! Мы покидали яхту Alexander von Humboldt с радостным чувством "познания нового":)



На норвежское судно "Christian Radich" мы взошли буквально минут за пять перед тем, как его открыли для посетителей, а потому застали суматоху подготовки... "ларька" сувениров. Удивительно, но нигде за все время хождения, путешествия по парусникам и яхтам мы не видели торговлю "сувениркой" (вот, в здании, где находится штаб и пресс-центр Регаты сувениры продают с первого же дня, хотя, как мне кажется, уместнее торговлю переместить на улицы, где ей и "положено" находиться - всем доступно:) А, в то время пока гости расходились по кораблю, нас провел "на свою экскурсию" заместитель капитана Jens Joachim Hiorth.


Всего на судне оказалось 115 человек, из них- 15 членов команды. Немного о судне:
Christian Radich: Класс судна:A
Год строительства судна:1937



“Christian Radich” один из самых известных «парусных послов» Норвегии. Корабль использовался в качестве учебного парусного судна с самого года постройки – от 1937 до 1998. Сейчас корабль используется в качестве учебного судна Военно-морского флота Норвегии во время зимнего сезона. В течение лета на корабле организуются путешествия для школьников, мероприятия для компаний и частные вечеринки, а также, корабль постоянно участвует в регатах Tall Ships’ Races.

Обладающий парусностью в 1.360 м², со шкотами почти на 9000 метров и с 37,7 метровой мачтой, “Christian Radich” – опасный соперник в гонке. А также, палуба этого корабля – знаменитое место проведения развлекательных мероприятий в портах. Этот парусник – не только постоянный участник Tall Ships' Races, но и во многих случаях – победитель гонки в общем зачете..."

Когда мы спустились в кают-кампанию, там нас ожидал настоящий сюрприз: за столом сидел человек, который на ноутбуке Apple монтировал КИНО! Я встретила своего коллегу по профессии: передо мной сидел режиссер-документалист. Мы разговорились по-русски:


















Константин Ступовский/Constantin Stupovski, поляк, ныне живущий в Париже рассказал нам о том, что самостоятельно пошел в эту Гонку на этомй яхте, чтобы снять документальный фильм о том, как "молодость крепчает на море":) на прощание я пожелала коллеге УДАЧИ, а всей команде норвежского судна - "семь футов под килем"!

Фотограф Антон после норвежского судна загрустил и предложил найти нашу маленькую яхту "Сибирь", проспект о которой он увидел в пресс-центре. Пошли искать "Сибирь". Нашли. На борту никого не оказалось и когда Антон заглянул в каюту, там он увидел не только экипаж, но и гостей.

Вот эта бабушка приехала из Нарвы в Питер специально на эту Регату, чтобы повидаться со своим внуком Ильей. Теперь уже Антон радостно обменивался разговорами, так как оказалось, что они с бабушкой не только земляки, но и соседи - живут на одной улице, радом домами:) Тесен МИР! А что же сами хозяева, что эта за лодка такая удивительная, что ей накануне вручали специальный приз?! Капитана Сергея Борисовича Щербакова на яхте не оказалось, однако, молодые яхтсмены Евгений и Николай (им обоим по 18 лет!) очень подробно и с жаром рассказали историю своей лодки: "Сибирь": Класс судна:D Год строительства судна:1997
Длина: 12,25 м Порт приписки: Омск, Россия






"Яхта «Сибирь» спроектирована в 1987 году в городе Омске для совершения дальнего спортивного плавания Омск – Санкт-Петербург. Строительство велось самостоятельно яхтсменами Сибирской парусной ассоциации «Фарос» в яхт-клубе на «Зеленом острове» и было завершено в 31 мая 1997 года, когда парусное судно с благословения Митрополита Омского и Тарского Владыки Феодосия впервые коснулось иртышской воды.За период с 1997 по 2005 годы «Сибирь» совершила три больших плавания общей протяженностью более 50000 морских миль. Все члены экипажа – омичи. Все экспедиции пролегли через Северный морской путь, поскольку другого выхода в океан из Омска не существует. В 2000-2001 г.г. «Сибирь» за 15 месяцев совершила уникальное кругосветное путешествие со стартом и финишем в Омске. Впервые в истории мореплавания парусная яхта пересекла в одном направлении все 24 часовых пояса, причем половину из них за Полярным Кругом, пройдя Северный морской путь без зимовок и ледокольной проводки. Не трудно предположить, что это не финал. Мечта осталась прежней – заглянуть за горизонт, ее воплощение вылилось в подготовку к реализации новой идеи – тройной полярной кругосветки. Старушка «Сибирь» (на лаг фанерной лодки намотано два витка вокруг планеты) должна уступить место более мощной и быстроходной «Сибири-2». За 15 месяцев планируется трижды обогнуть Землю, причем два раза вокруг Северного и Южного полюсов, дважды пройти мыс Горн и Берингов пролив. Проект супер сумасшедший, но, пожалуй, не более, чем представлялось в свое время первое путешествие «Сибири» 1997 года, или кругосветка 2000-го. Главный девиз остается прежним: никогда не сдавайся!


Это конечно не значит, что «Сибирь» уходит на покой. Как учебное парусное судно она воспитает еще не одну сотню мальчишек и девчонок, и именно из них должны получиться будущие капитаны дальнего плавания и олимпийские чемпионы. Кроме того, экипаж Омской яхты ставит перед собой вполне конкретные задачи: воспитание у молодежи чувства патриотизма, гордости за Россию и родную землю, пропаганда здорового образа жизни, популяризация парусного спорта." А приз на этом питерском этапе яхте "Сибирь" вручили от Санкт-Петербурга как за "самый дальний переход"!


Мы прощались с молодыми яхтсменами, так как на эту маленькую лодочку пришли еще гости - девчонки со "Штандарта"! День клонился к закату, в воздухе "пахло грозой" и мы решили посетить еще одну яхту класса "С". Выбор пал на яхту "Spaniel". И здесь нас ожидали сюрпризы и встречи: с нами беседовали капитан яхты Uris Kalmanis и штурман Янис. Позже к ним присоединился наш коллега-журналист, специальный редактор международного отдела Латвийского радио Uris Libietis.

Повезло же этому экипажу: свой собственный радио-корреспондент, что ведет репортаж с Гонки с борта судна! И капитан, и штурман очень подробно нам поведали историю создания этой яхты и этого "яхтенного проекта":

"Spaniel" Класс судна:C Год строительства судна:1979


Spaniel был спроектирован и построен в Польше в 1979 году как яхта, на которой можно в одиночку совершать океанские переходы. В 1980 году польский яхтсмен, участвуя в регате Ostar 80, пересёк атлантический океан за 19 дней. В 1982-1997 годах яхта использовалась Академией наук для исследовательской работы и прогулок под парусом. С 1997 года Spaniel стала частной яхтой, которая принимает участие в программе тренировок латвийской молодёжи и успешно участвует в The Tall Ships Races.", - а также Янис поведал и о своей дружбе с экипажем парусника "Мир, "и о той истории, когда это большое судно чудом лоцмана провели в залив на парусный праздник в Риге:)

Капитан Uris Kalmanis,"пользуясь случаем", передал слова благодарности Русскому Посольству и Русскому Послу в Риге за помощь и оперативность в подготовке к походу этой яхты: ВСЕ 24 русские визы экипажу яхты "Spaniel" были выданы БЕСПЛАТНО и Быстро! Наверно, мы бы разговаривали до утра на этой яхте, но пришел "офицер связи" и стал торопить капитана на "капитанский сбор", который должен был проходить в Горном институте. Мы попрощались, а Антон выразил надежду: "может быть в следующий раз возьмете меня с собой в поход?" Команда обещала заявление рассмотреть и подумать! Удачи Вам, дорогие наши бывшие соотечественники, а ныне - свободные латвийские мореходы-яхтсмены!



Мы уже уходили с пирса, когда к нам неожиданно подошел познакомиться поляк Dominik с яхты "Joseph Conrad" и пригласил на борт. Удивительно, но на этой яхте нет постоянного экипажа: весь состав - студенты и волонтеры, вот и сам Доминик - менеджер по профессии, "по зову сердца" вышел в море! Да, море - зовет! И,тот кто хоть однажды вышел на яхте в океан, тот уже никогда яхту не забудет!











Маршрут регаты TSR-2009:
Польша
Гдыня - 2-5 июля
Россия
Санкт-Петербург - 11-14 июля
Финляндия
Турку - 23-26 июля
Литва
Клайпеда - 31 июля-3 августа

сайт Регаты в Санкт-Петербурге: http://www.tsr2009.ru/

путешествовала - Наталия Кирилова
фотографировал и переводил - Антон Лукинский

Агентство СМИ "Вольный Остров"