СПАССКИЕ ВОРОТА: под крышей дома своего!

Страховая Группа «Спасские ворота» открыла свой новый Центральный офис

2 сентября 2009 года состоялось официальное открытие нового Центрального офиса и Центра выплат Страховой группы «Спасские ворота» в бизнес-центре «Арена-Холл». Приятное событие сопровождали все "атрибуты" праздника: разрезание красной ленточки, памятные сувениры для журналистов, лотерея для "акул пера" в области страхования и, конечно, - деловая часть: общение и посещение новых помещений офиса.

Открывая пресс-конференцию Александр Куликов, директор Санкт-Петербургского филиала СГ «Спасские ворота», заместитель начальника управления регионального развития компании по Северо-Западному округу отметил:

«Этот переезд позволил нам расширить бизнес и сделать наши услуги более доступными. Теперь в одном здании находятся и Центра выплат и головной офис компании, что позволяет клиентам быстро решать, возникающие проблемы, они могут сразу связаться и с юридической службой, и с администрацией страховой компании. Увеличились площади, занимаемые компанией, до 2000 м2, расширен штат сотрудников, растут страховые сборы». За первое полугодие 2009 года страховые сборы по филиалу увеличились на 5% по сравнению с тем же периодом прошлого года, и достигли 340 млн. руб. 42% от сборов пришлось на обязательное страхование автогражданской ответственности, за полугодие сборы по ОСАГО выросли на 7%, а выплаты на 20%. Самым сложным периодом стало начало года, когда страховые компании выставляли друг другу требования по регрессу. Но за три последних месяца сборы выросли.

Современные технологии позволили обеспечить участие в пресс-конференции столичного руководства СГ «Спасские ворота», на прямую связь с журналистами вышла Елена Фельгенгауэр, заместитель Генерального директора - Президента группы по работе с регионами пояснила, что «рост страхового портфеля по итогам полугодия компанией не планировался, главная задача была - удержать существующие объемы и сохранить клиентскую базу». По многим видам добровольного страхования произошло снижение объема сборов, так пострадало ипотечное страхование и каско, что связано с сокращением количества выдаваемых жилищных и авто-кредитов. Кроме того, кризис заставил многих работодателей сократить социальные пакеты. «Крупных объектов, радующих любого страховщика, тех, которые дают большие деньги при невысоких рисках, сейчас очень мало. Люди страхуют в основном то, без чего не могут обойтись, - пояснила Елена Фельгенгауэр, - На таком рыночном фоне наш портфель выглядит неплохо, но проблемы есть. По итогам полугодия в целом по компании был достигнут 10% рост объема сборов. Мы каждый заработанный рубль стараемся разместить так, чтобы получить инвестиционный доход». В декабре 2008 СГ «Спасские ворота» выиграла тендер на государственное страхование сотрудников Федеральной службой исполнения наказаний, это обеспечило рост показателей по обязательным видам страхования. «Нам было лестно получить этот заказ, хотя страховщики знают, что подобные проекты редко приносят компании прибыль. Такие программы можно считать социально значимыми, ведь все понимают насколько важно предоставить страховое обеспечение военнослужащим», - отметила Елена Фельгенгауэр. Активно развивает СГ «Спасские ворота» и новый проект - продажу сертификатов об обязательном страховании автогражданской ответственности за пределами РФ, сборы за полугодие по этой программе составили - 70 млн. руб. Членами Российского Бюро системы страхования «Зеленая карта» сейчас являются 11 российских компаний. Что касается перспектив развития страхового рынка, то, по мнению Елена Фельгенгауэр, заместителя Генерального директора СГ «Спасские ворота», они во многом связаны с введением новых видов обязательного страхования. «Возможно, уже осенью будет принят закон об обязательном страховании автоперевозчиков. А еще мы ждем окончательного варианта законопроекта об обязательном страховании гражданской ответственности предприятий, эксплуатирующих объекты повышенной опасности. Этому вопросу большое внимание уделяет Андрей Кигим, Президент Национального союза страховщиков ответственности. Он очень уважаемый и активный человек, и мы надеемся, что наши общие усилия по разработке этого документа не пройдут даром. Эти два закона должны «встряхнуть» страховой рынок», - сказала Елена Фельгенгауэр.

Я адресовала свой вопрос Елене Фельгенгауэр о страховании в сфере недвижимости, так как меня очень заинтересовала программа СГ «Спасские ворота», адресованная тем, кого заботит сохранность не только имущества, но и прав собственности - титульное страхование. Как оказалось, самое сложное - не просто купить квартиру/дом, а купить недвижимость с "чистой историей".. Известно: каждый год тысячи владельцев квартир теряют приобретенное жилье - даже при самой тщательной проверке "юридической чистоты" объекта купли-продажи для покупателя НЕТ 100 процентов гарантии, что вслучае появленния "некой третьей стороны", которая может предъявить права/документы и опротестовать куплю-продажу, сделка на приобретение квартиры может быть впоследствии оспорена и признана недействительной. Как быть? Выход есть: страховая группа "Спасские ворота" предлагает заключить договор страхования риска потери имущества в результате утраты собственности. Вот этот договор/эта услуга и называется "Титульное страхование"!

Поздравляя своих первых арендаторов Геннадий Янчук, генеральный директор группы компаний «Промсвязьнедвижимость - СЗ», отметил, что «именно такие «якорные» компании и определяют облик любого бизнес-центра». «Мы надеемся, что наше сотрудничество будет длительным и взаимовыгодным. Кроме бизнес составляющей нам нужна атмосфера, которую создают успешные и перспективные арендаторы, нацеленные на развитие. Группа «Спасские ворота» стала визитной карточкой БЦ «Арена-холл», мы хотим, чтобы вслед за ней к нам пришли такие же солидные партнеры. Мы надеемся, что они оценят все преимущества этого офисного центра: удачное местоположение, большая парковка, возможность создать комфортные условия для сотрудников и клиентов», - отметил Геннадий Янчук.

С новосельем давних партнеров поздравили: Владислав Назаров, генеральный директор ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство»; Алексей Поляков, генеральный директор ОАО «Ленинградское областное жилищное агентство ипотечного кредитования»; Павел Созинов, вице-президент Ассоциации риэлторов СПб и Ленинградской области. Владимир Майоров, исполнительный директор Ассоциации Загородной Недвижимости вручил Александру Куликову, директору Санкт-Петербургского филиала СГ «Спасские ворота» специальный диплом «За долгосрочное и успешное сотрудничество». «Группа «Спасские ворота» стояла у истоков нашей Ассоциации, а сейчас мы совместно разрабатываем новый законопроект – страхование рисков дольщиков. Такие программы действуют для городской недвижимости, но при загородном строительстве эти риски тоже существуют, пусть и в меньшем объеме. При страховании ответственности компаний, занятых строительством загородного жилья, взнос будет небольшой - 10-12 тыс. руб., а выплаты, при наступлении страхового случая, могут доходить до 5 млн. руб. Этот документ позволит решить проблемы, возникающие на рынке загородной недвижимости, - пояснил Владимир Майоров.

Завершая церемонию открытия, после пресс-конференции все гости и участники осмотрели новые офисные помещения компании, а затем поднялись на крышу бизнес-центра и насладились последним сентябрьским солнышком, видом Петроградской стороны и сфотографировались на память. Уверена, что именно этот новый центральный офис кампании Страховой Группы «Спасские ворота» будет настоящим ДОМОМ для всех, кому нужна помощь и уверенность в сохранности имущества, здоровья, прав и жизни. Удачи Вам, дорогие страховщики!

Справка О КОМПАНИИ:

Страховая группа «Спасские ворота» работает на рынке с 1995 года. Санкт-Петербургский филиал открыт в 1996 году. Сейчас в Санкт-Петербурге и области действует более 30 офисов и 400 пунктов продаж полисов.СГ «Спасские ворота» - победитель конкурсов «Финансовый Петербург» и «Финансовая Россия» в номинациях: «Лучшая страховая компания Петербурга по страхованию недвижимости - 2006», «Лучшая страховая компания Петербурга по автострахованию -2007» и «Лучшая страховая компания Северо-Западного федерального округа - 2008».Входит в десятку наиболее стрессоустойчивых страховых компаний России в условиях кризиса по версии «Национального банковского журнала».

Дополнительная информация на сайте компании: www.spass.ru

Благодарим за предоставленные материалы и за приглашение - организаторов праздника ИД "TT Finance" и СГ "Спасские ворота"

Фотографии - Татьяны Триндюк

Агентство СМИ "Вольный Остров

Кончилось Лето: скворцы улетели!

Сентябрь... "Еще Вчера были мы на "ты"...

Лето на прощанье нам махнуло парусами: в яхтенном порту «Геркулес» в последние августовские выходные сражались яхтсмены на «муммах». Не знаю, как в Ваших регионах, а у нас в Питере все последнее воскресенье августа лил дождь... И все же это не напугало яхтсменов. Это была рейтинговая регата FARR-30, она же - 4-й этап Кубка Санкт-Петербурга в этом классe.

Наблюдая за перипетиями борьбы в акватории Невской губы напротив Лахты и Ольгино, журналист Алексей Орешкин погрузился в параллельный мир, в котором живут петербургские яхтсмены... На «муммах» нет трапеций, нельзя пристегнуть к груди крючок и свеситься за борт.

Для откренивания можно только сесть на борт и свесить ноги, при этом веса одного человека мало и нужно собраться хотя бы вчетвером, впятером. Работа с яхтой во время гонки носит коллективный характер, так что одиночки по характеру на «муммах» не приживаются.. Как не удаются попытки сделать парусный спорт массовым зрелищем в Петербурге - они пока что в стадии зачатия. Организаторами Санкт-Петербургской парусной недели в прошлом году высказывалась идея арендовать большой пароход и продавать на него, хотя бы за символическую плату билеты, чтоб можно было наблюдать за гонками в непосредственной близости. Идея так и не было реализована.

И, тем не менее, выход из ситуации существует. В этом году в Лахте открылся первый в Петербурге яхтенный порт «Геркулес», можно просто приехать туда, никого даже не предупреждая о своем визите и поинтересоваться, как можно понаблюдать за гонками вблизи и вам обязательно помогут – яхтсмены люди отзывчивые!

Сентябрь... Сегодня 4 сентября.

В клубе А2 пройдет прощание со скворцами - они улетели! Группа "СКАЗЫ ЛЕСА" приготовила сюрпризы: будут Сказочные Вещи: for sale. В наборе открыток: «Чехов поел орехов», а также - музыка, песни, танцы:) И, конечно, видеоклипы:

Встречайте-провожайте: вас развлекает группа "СКАЗЫ ЛЕСА"!

Сентябрь - «Земля в иллюминаторе»...

В Инженерном доме Петропавловской крепости проходит весь сентябрь выставка: научно-познавательный проект «Земля в иллюминаторе», который стартовал накануне Дня Знаний. «Земля в иллюминаторе» адресован в первую очередь школьникам и студентам.

В основе выставочного проекта - авторские фотографии, сделанные с борта МКС летчиком-космонавтом, почетным членом Королевского фотографического общества Великобритании Сергеем Константиновичем Крикалевым. Он и открывал этот увлекательный проект-выставку.

Мы с фотографом Антоном Лукинским промчались по залам выставки, успели осмотреть объекты, пока не "хлынули" посетители, а их было столько, что кислорода в залах Крепости, как мне казалось, было меньше, чем на космической станции, кадры съемки которой также в качестве "объекта" демонстрируются на этой выставке.

Школьники увлеченно собирали макеты ракет, космонат Сергей Крикалев общался с публикой, а я все никак не могла "оторваться" от экрана: вот по станции плывут космонавты, плывет глобус и капля воды, за которой "охотятся" летчики...

Все было весело, празднично и деловито.. Через месяц, как обещают устроители выставки, все уже будет по-другому: и другие фотографии из космоса, новые объекты, новые затеи и встречи с космонавтами! Думаю, что такой проект-выставку не грех посетить и взрослым!:)

Автор - Наталия Кирилова

Фотографии - Алексея Орешкина и Антона Лукинского

Видео предоставлено группой "Сказы леса": http://www.skazylesa.ru

Агентство СМИ "Вольный Остров"

ДНИ БОЛГАРCКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ В МОСКВЕ

Со 2 по 7 сентября 2009 г. в Москве на ВВЦ в рамках Московской международной книжной выставки-ярмарки пройдут Дни болгарской литературы, приуроченные к Году Болгарии в России. Организаторы Дней болгарской литературы – Международная ассоциация «Живая классика» совместно с Федеральным агентством по печати и массовым коммуникациям.

В мероприятиях Дней болгарской литературы примут участие руководитель Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям Михаил Сеславинский, культурный атташе посольства Болгарии в России, певец Бисер Киров, писатели Александр Городницкий, Владимир Маканин, Андрей Битов, Юрий Поляков, Дмитрий Быков, Виктор Ерофеев, певец Бедрос Киркоров, болгарские писатели Георги Господинов, Константин Илиев, Мария Станкова, Божана Апостолова и Георги Борисов. Также приглашены принять участие в мероприятиях Министр культуры РФ Александр Авдеев, Министр культуры Болгарии Вежди Рашидов и Чрезвычайный Полномочный посол Республики Болгария в России Пламен Грозданов. Программа болгарских мероприятий чрезвычайно насыщена и рассчитана на самого широкого зрителя. Она привлечет внимание как специалистов (издателей, литературных агентов, критиков, литературоведов), так и просто всех интересующихся литературой разных жанров и стилей. Участники Дней болгарской культуры смогут не только пообщаться с известными писателями и коллегами, но и открыть для себя новые имена.

В программе – встречи с болгарскими писателями, издателями, деятелями культуры и искусства, показы экранизаций современных болгарских бестселлеров, спектакли, перформансы, круглые столы, национальные болгарские песни, презентации новых книг. А 5 сентября писатели отправятся в необыкновенное литературное путешествие по Москве. Известные русские авторы проведут для своих иностранных гостей экскурсию по литературным местам Москвы.

Дни болгарской литературы ознаменуются рядом важных событий. Знаковым станет визит в Москву Георги Борисова, легендарного болгарского издателя, бессменного главного редактора журнала «Факел». «Факел» вот уже более 25 лет является очень значительным источником информации о русской литературе в Болгарии. Многое из того яркого и интересного, что существует в современной русской литературе, включая произведения забытых или ранее запрещенных писателей разных поколений, становится доступным в Болгарии исключительно благодаря умелому редактированию и высококачественным переводам, осуществляемым энтузиастами из «Факела».

Другим ярким событием станут мероприятия с участием известной болгарской писательницы, драматурга и сценариста Марии Станковой. За десять лет литературной деятельности Мария Станкова была удостоена всевозможных болгарских премий. Бестселлерами стали ее книги «Хочу его мертвым» (по книге был снят художественный фильм, который будет показан на ММКВЯ), «Семь разгневанных женщин», «Трехлапая собака». Также в рамках Дней болгарской литературы будет показан фильм «Обезьяны зимой», снятый по ее сценарию. Этот фильм выдвигался от Болгарии на «Оскар».

5 сентября состоится презентация мирового бестселлера одного из самых известных писателей Болгарии Георги Господинова, чей «Естественный роман» переведен на 15 языков. Представлять свой роман приедет сам автор.

Особое место в программе занимает встреча с «живым классиком» болгарской драматургии Константином Илиевым (5 сентября), которого представят Михаил Швыдкой и драматург Виктор Славкин. Зрители смогут увидеть отрывок из самой известной пьесы Константина Илиева «Нирвана» в исполнении русских актеров. В основе пьесы – история любви, рассказанная за 90 минут до двойного самоубийства.

И наконец, совершенно невозможно оставить без внимания выступление болгарской писательницы и поэтессы Божаны Апостоловой. Успешная хозяйка полиграфического комплекса «Жанет 45», издательница современной русской и болгарской литературы, организатор самого крупного литературного фестиваля Болгарии «Пловдив чете» – «Пловдив читает», Божана Апостолова родилась в очень бедной семье, у ее отца не было обеих ног, а мать осталась вдовой в 27 лет. О своем детстве писательница написала книгу «Библия будней», отрывки из которой она прочитает во время своего выступления. Поэзия Божаны Апостоловой прозвучит на русском и на болгарском языке. Встречу, которая состоится 6 сентября, будет вести русский писатель Юрий Поляков. Перечисленные мероприятия – лишь небольшая часть обширной и очень насыщенной болгарской программы, которая пройдет в рамках ММКВЯ. Гости ярмарки смогут посетить выставку комиксов болгарского художника, увидеть художественные фильмы «Обезьяны зимой» (реж. Милена Андонова, сценарий Марии Станковой), «Перевернутая елка» (реж. Иван Черкелов и Вассил Живков), «Мир большой и спасение ожидает повсюду» (реж. Стефан Командарев), приобщиться к искусству художественного перевода с болгарского языка.

Торжественное открытие Национального стенда Республики Болгария, а затем и Торжественное открытие Дней болгарской литературы состоятся 2 сентября в 13.30 и в 14.00 (Национальный стенд Республики Болгария и Конференц-зал № 2).

Про организаторов:

Международная Ассоциация центров современной культуры «Живая Классика» была основана в 22 августа 2007 года на базе Института русской литературы (Пушкинский Дом) Российской академии наук. Задачи Ассоциации связаны с разработкой и реализацией инновационных проектов, направленных на повышение популярности русской и зарубежной современной классики во всем мире.

подробности на сайте: www.liveclassics.ru

Благодарим за предоставленные материалы Международную ассоциацию «Живая классика»

Агентство СМИ "Вольный Остров"

Афиша:" Опасные пассажиры поезда 123"

В новом захватывающем экшн-триллере режиссера Тони Скотта "Опасные пассажиры поезда 123" террористы, захватив поезд в метро, затевают с властями смертельно опасную игру в кошки-мышки. В основе сюжета – противостояние между рядовым диспетчером метро, работающем в напряженном графике (Дензел Вашингтон), и хитрым, расчетливым и мстительным убийцей (Джон Траволта).

Привычный распорядок дня диспетчера нью-йоркского метро Уолтера Гарбера (Дензел Вашингтон), главного героя фильма "Опасные пассажиры поезда 1 2 3", превращается в настоящий кошмар из-за неслыханного по своей наглости преступления: один из поездов метро захвачен террористами. Райдер (Джон Траволта), хитрый и расчетливый главарь вооруженной до зубов банды из четырех преступников, угрожает убить всех пассажиров поезда, если в течение часа он не получит огромный выкуп. Напряжение все возрастает, и Гарберу приходится применить все свои знания о схеме и функционировании системы метрополитена, чтобы выиграть эту умственную схватку с Райдером и освободить всех заложников. Но перед Гарбером стоит практически невыполнимая задача: ведь даже если террористы получат выкуп, есть ли у заложников хотя бы один шанс чтобы выжить?

Почему согласились на роль? (говорят актеры):

"диспетчер метро – далеко не самый частый и популярный герой экшн-триллеров. “Гарбер – обыкновенный госслужащий, а не какой-нибудь полицейский ”, - поясняет актер. - “Когда Райдер начинает предъявлять Гарберу свои требования о выкупе, тот просто теряется, ведь его никто не учил вести переговоры с террористами. “Когда ты играешь плохого парня, ты словно раскрепощаешься, потому что хорошим парням постоянно приходится сдерживать себя и контролировать”, - делится своими мыслями Траволта.

ПРОТИВОСТОЯНИЕ: искупление и месть

“Гарбер считает, что если благодаря ему заложники останутся в живых, он сможет искупить свою вину за совершенный проступок”, - рассказывает Хелгеленд. В прошлой жизни Райдер был успешным брокером на Уолл Стрит, пока его не посадили за денежные махинации. И теперь им движет чувство мести самому Нью-Йорку и жителям этого города. Райдер и Гарбер, как и миры, в которых они живут, находятся по разные стороны баррикады.

Основа фильма - роман:

Сценарий написан Брайаном Хелгелендом по мотивам романа Джона Гоуди. “Меня всегда притягивали истории о том, как люди ведут себя, попав в экстремальную ситуацию”, - рассказывает Хелгеленд, получивший премию Оскар за сценарий к фильму «Секреты Лос-Анджелеса». В основе фильма "Опасные пассажиры поезда 123" лежат события, описанные в романе-бестселлере Джона Гоуди. Режиссер Тони Скотт, сценарист Брайан Хелгеленд, продюсеры Тодд Блэк, Джейсон Блюменталь и Стив Тиш решили сделать не просто римейк фильма 1974 года, который и так хорош сам по себе, а абсолютно новую интерпретацию событий, описанных в романе. Вспоминает Тодд Блэк, продюсировавший фильмы «В погоне за счастьем» и «Знамение». - “И эту историю надо было пересказать заново, а не просто сделать из нее римейк”. “Мне очень хотелось более детально показать взаимоотношения между диспетчером и террористом, захватившим поезд”, - поясняет Хелгеленд. - “Ни в романе, ни в фильме 1974 года Гарбер и Райдер не лезут так в душу друг другу”

Сюжет этой книги постоянно держит читателей в напряжении, и до самой последней страницы им не дает покоя мысль: какой же будет развязка всей истории? Угнать поезд метро – это безумная затея! Ведь метро – это закрытая система. Даже если террористы получат выкуп, им некуда будет деться. Первая экранизация романа была представлена на суд зрителей в 1974 году. “В фильме рассказывается захватывающая история, которая практически не знакома новому поколению зрителей”, - рассказывает Скотт. - “ С середины 70-х годов прошлого века Нью-Йорк, как и весь мир, претерпел сильные изменения”.

Третий "герой" фильма -

Режиссер Тони Скотт знал, что есть лишь один способ донести до зрителей ту напряженную атмосферу: “Больше всего на свете Тони хотел, чтобы съемки проходили в настоящем метро”: метро должно было стать еще одним, кроме Дензела Вашингтона и Джона Траволты, героем фильма”.

НА СЪЕМОЧНОЙ ПЛОЩАДКЕ (экскурс)

1.Консультанты

Актер Вашингтон познакомился с сотрудником Диспетчерского Пункта Метрополитена Джозефом Джексоном. Как и герой Дензела Вашингтона, Джексон начал свою карьеру машинистом поезда метро. Каждый день, заступая на пост, диспетчер берет на себя ответственность за жизнь и безопасность пяти миллионов пассажиров, пользующихся услугами метро, по которому можно попасть в любую точку Нью-Йорка. “Пассажиры очень часто поддаются панике, особенно если поезд останавливается где-нибудь в туннеле”, - поясняет Джексон, консультировавший съемочную бригаду по техническим вопросам.

2.Метод съемки:

Фильм "Опасные пассажиры поезда 1 2 3" был необычном так же и в том отношении, что два главных героя фильма – Гарбер и Райдер – на протяжении практически всего фильма находятся далеко друг от друга; рассказывает Вашингтон. - “Мы оба были на съемочной площадке, но в разных помещениях"...

3.Правдивость образа:

Работая над образом Райдера, съемочной команде во главе с Тони Скоттом пришлось ознакомиться с нормами тюремной субкультуры. Попав за решетку за должностное преступление, Райдер вышел из тюрьмы совсем другим человеком. “Мы разыскали нескольких человек, которые были осуждены за растрату. Время, проведенное за решеткой, сильно изменило их”, - рассказывает Хелгеленд.

4.Введение нового героя/персонажа:

а)в экранизации романа 1974 года его героя не было. “В то время в полицейском управлении Нью-Йорка даже не слышали о такой профессии как переговорщик. Она появилась позднее”, - объясняет Туртурро

б)Написать диалоги для этой роли сценаристам помог командующий подразделения полицейского управления Нью-Йорка по ведению переговоров с террористами лейтенант Джек Камбриа. “Камбриа надиктовал нам то, что он сам обычно говорит при переговорах, и в фильме Камонетти практически слово в слово повторяет его речь”, - рассказывает Хелгеленд. “Всякий раз, когда мы приходим в дом, где укрылся преступник, мы понимаем, что, скорее всего, шансов на то, что все обойдется без жертв у нас 50/50. Но заложники надеются, что их обязательно спасут.

5.Правдивость "кино-жизни":

Хотя работа диспетчеров проходит в очень напряженной обстановке, в диспетчерской всегда присутствует командный дух. “Работа диспетчеров метро похожа на работу авиадиспетчеров – ведь и те и другие практически не снимают наушники и микрофон”, - поясняет Родригез, который снялся в фильме «Серфер», а также играл в сериале «Прослушка». - “И диспетчеры всегда готовы выручить друг друга. Они – одна большая команда”.

6.Место съемок:

а)Управление Метрополитена. “Управление располагается в помещении невероятных размеров, оно похоже на штаб-квартиру NASA” По словам художника-постановщика, здание Управления даже чем-то напоминает съемочную площадку. “Мы решили, что у нашего Центра Управления будет свой собственный дизайн ”

б)Чтобы провести черту между фильмом Опасные пассажиры поезда 123 и фильмом 1974 года, режиссер Тони Скотт наполнил свой фильм большим количеством потрясающих по визуальному ряду сцен. Так, один из эпизодов погони был снят под мостом, по которому проходят поезда надземной железной дороги, и эти кадры – практически дань уважения еще одному классическому фильму 70-х о Нью-Йорке – Французский связной. “Под этим мостом такое интересное освещение”, - говорит художник-постановщик Кри Сигерс “И хотя там темно, свет проникает туда сквозь пространства между домами. И, когда проезжаешь мимо этого места на высокой скорости, это выглядит потрясающе. Тони очень хотел, чтобы этот момент попал в кадр”.

в)съемки под землей

для кого Нью-Йорк – пока еще неизведанная стихия, договориться о съемках в туннелях в метро – все равно что в зимой отправиться в плавание через океан (о разрешении на съемку)

ИСТОРИЯ Съемок под землей:

Самый первый фильм о метро был снят еще в 1904 году, когда Томас Эдисон установил камеру на поезд тогда еще только открывшегося метро, и на записи можно было увидеть весь путь, который проделал этот поезд.

Консультат на фильме:

Альбертина Андерсон, менеджер по Специальным событиям Подразделения по корпоративной коммуникации Нью-Йоркского Транспортного управления. Одна из главных задач этого подразделения – сделать все, для того чтобы людям было наименее дискомфортно работать среди несущихся с огромной скоростью машин весом 400 тонн и обеспечить полную безопасность при съемках. Так, в 1994 году на съемках фильма У ковбоев так принято сотрудники этого подразделения помогли привезти лошадей на Манхэттанский мост..

ВПЕРВЫЕ:

а) "никогда до этого актеры не спускались на рельсы” - актеры фильма Опасные пассажиры поезда 123 работали прямо на путях, а мимо них проносились поезда. Это были уникальные съемки”.

б) тренинг - Перед началом любых съемок всей съемочной группе нужно пройти 8-часовой тренинг по технике безопасности. Тот же самый инструктаж обязан пройти любой работник нью-йоркского Метрополитена - всей съемочной команде и актерам – всего около 400 человек – пришлось поучаствовать в тренинге. Актеры и съемочная бригада отправились в одну из школ, в которой у всех входов и выходов были развешаны красные и зеленые круги, похожие на сигнальные огни поездов: они учились управлять составом, своевременно замечать опасность, и, что самое главное, избегать прикосновений к контактному рельсу, который еще называют третьим рельсом.

7.Трюки:

Одной из самых непростых сцен стала сцена, в которой похитителям везут выкуп. “Это была не просто погоня на машинах, а погоня, в которой счет шел на минуты, ведь выкуп нужно было доставить к вагону поезда вовремя”, - поясняет Чак Пичерни, координатор по трюкам, проработавший с Тони Скоттом уже 17 лет.

8.Съмки под землей-безопасность:

После тренинга по безопасности вся съемочная команда, надев специальную обувь, защитные жилеты и взяв в руки по фонарику, спустилась под землю;

Совет тех, кто снимался в метро:

Самая частая причина несчастных случаев со смертельным исходом в метро – невнимательность при переходе через пути. Так что же делать, если вы оказались в туннеле и слышите гудки, свидетельствующие о приближении состава? “Встаньте между двумя колонами, прижмитесь плечом к одной из них, обопритесь рукой на другую колонну”, - советует Уиллис. - “И не двигайтесь. Если будете держать руки в карманах, вы можете не удержаться под потоком воздуха. И не выглядывайте, чтобы посмотреть, где едет поезд!”

О съемках:

“Мы словно каждый день принимали участие в сложных и высокоорганизованных военных маневрах”, - описывает процесс съемок художник по дизайну Крис Сигерс. Это были утомительные съемки. Все металлические предметы – штативы, камеры, микрофонные журавли – были обмотаны изолентой, чтобы ничто не проводило электричества. Члены съемочной команды сколотили из дерева специальные лесенки, а работники метрополитена накрывали контактный рельс резиновыми матами. “Здесь люди всегда должны быть на стороже. Жертвами большинства несчастных случаев у нас становятся люди, проработавшие здесь по 20 лет”. Удивительно, но за все четыре недели съемок крысы, самые типичные обитатели подземных туннелей, так и не показались. “Думаю, нас было слишком много, чтобы они к нам приблизились”, - улыбается актер Луис Гузман.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О МЕТРО:

=Есть ли у террориста, захватившего поезд в метро, шанс выбраться на поверхность?

Помните желтые металлические решетки на тротуарах Нью-Йорка? Это аварийные люки, через которые можно выбраться из туннеля метро. Откинув решетку и выбравшись из люка, человек может оказаться посреди оживленной улицы или в парке. Один из таких люков даже находится в красивом здании 19 века в Бруклине. А в выстроенном в греческом стиле здании, которое местные называют «шахтой», находится мощная вентиляционная установка. Если в метро произойдет возгорание, диспетчер нажмет кнопку на пульте дистанционного управления, и под землю начнет поступать свежий воздух, а дым и горячий воздух уйдут через вытяжную систему.

=Линии нью-йоркского метрополитена – самые протяженные в мире?

Нет, первое место по протяженности занимает лондонский метрополитен. Его построили в 1863 году, и он является самым старым. Зато в нью-йоркском метро самое большое количество вагонов – 6,400.

=Какова протяженность всех путей метрополитена?

По данным Транспортного Управления Нью-Йорка, протяженность путей, по которым производится перевозка пассажиров, составляет примерно 1000 км, что равняется расстоянию от Нью-Йорка до Чикаго.

=Как совершить самую длительную поездку в метро без пересадок?

На поезде А доберитесь от 207 улицы в Манхэттене до остановки Far Rockaway в районе Куинс. Эта линия протяженностью 50 км – самая большая в мире.

=Какая станция метро находится глубже всего под землей? И на какой глубине?

Самая глубокая станция метро – 191 Улица на Первой линии в Манхэттене. Она расположена на глубине 55 метров.

=Почему пассажиров называют “петельщики”?

Это название осталось еще с тех времен, когда стоящие пассажиры в поезде держались за ременные петли, свисающие с потолка поезда.

=Куда отвозят отслужившие свой срок вагоны метро?

Они лежат под землей либо на морском дне. Из старых вагонов сооружают специальные барьеры для охраны и защиты морских обитателей вдоль всего побережья Атлантики.

Columbia Pictures и Metro-Goldwyn-Mayer Pictures совместно с Relativity Media представляют фильм производства Scott Free / Escape Artists "Опасные пассажиры поезда 123". В фильме снимались Дензел Вашингтон, Джон Траволта, Джон Туртурро, Луис Гузман, Майкл Рисполи и Джеймс Гандольфини. Режиссер – Тони Скотт. Продюсеры – Тодд Блэк, Тони Скотт, Джейсон Блюменталь и Стив Тисч. Дата выхода в прокат в России: 3 сентября 2009

"Если вы хотите насладиться игрой двух великолепных актеров, которые на протяжении двух часов ведут тонкую психологическую игру друг с другом, вам обязательно стоит посмотреть этот фильм“, - говорит продюсер Тодд Блэк.

Благодарим за предоставленные материалы-СПб BVSPR

Агентство СМИ "Вольный Остров"

Искусство и физика:)

К юбилею радио "Эхо Москвы" в галерее ЛОФТ-Этажи открылась выставка "МРАМОР Фабио Виале", а предваряло это открытие - Акция возле Петропавловской крепости:) Об этом - репортаж телеканала НТВ: смотрите! Наслаждайтесь умом, красотой ваяния и изобретательностью скульптора:

Выставка продлится до 16 октября и время работы: с 12 до 22 часов.

Агентство СМИ "Вольный Остров"

ПАРУСА в яхтенном порту «Геркулес»: итоги

Сорок девять очков вперед
В Петербурге впервые прошли соревнования в олимпийском классе парусного спорта – 49er:

23 августа в яхтенном порту «Геркулес» (Петербург, Лахта, ул.Береговая, 19) завершилась рейтинговая регата «Геркулес» в классе 49-er или, говоря по-русски, «фотинайнер». Таким образом, в Петербурге впервые в истории этого города проходили соревнования яхт олимпийского класса. До 2009 это было невозможно по причине полного их отсутствия в Петербурге – наличие всего двух яхт класса 470, тоже олимпийского, не позволяло устраивать гонки, потому как состязаться двум яхтам – это как двум концам ножниц спорить о том, кто из них важнее. «Фотинайнер» или 49er - яхта с очень маленьким корпусом (16 футов или чуть менее 4900 мм, откуда и происходит ее название), огромной площадью парусов (59,2 м2) и специальными крыльями, на которые перемещаются яхтсмены для откренивания в процессе гонки. При скорости ветра 8 узлов, «фотинайнер» идет под 10-13 узлов, при ветре в 20 узлов – еще быстрее.

Класс 49er стал олимпийским в 2000 году. Одна из целей, которой руководствовались члены МОК, принимая такое решение, была популяризация парусного спорта. Гонки на всех прочих яхтах проходят достаточно далеко от берега. Зрители на берегу мало что видят и мало что понимают, хотя в последнее время на крупных соревнованиях в Европе, на каждого спортсмена установлен датчик GPS, идет трансляция на большие экраны, работают комментаторы. На яхтах, участвующих в таких гонках, как Volvo Ocean Race, установлены видеокамеры и идет трансляция в интернет. И все же зрители-болельщики лишены возможности наблюдать гонки вживую, разве что на старте или на финише. Гонки на «фотинайнерах» проходят по специальной дистанции вблизи берега и необычайно зрелищны из-за высокой скорости и потому, что управление такой яхтой – почти акробатическое занятие.

История развития самого скоростного из олимпийских классов «фотинайнер» в Петербурге – прекрасная иллюстрация к почти вечному вопросу, каким должен быть спорт: массовый и любительский или профессиональный, спорт высоких достижений.

Флот яхт «фотинайнер» появился в Петербурге в этом году благодаря спортсменам-любителям. Все они занимались парусным спортом с детства и не перестали гоняться, получив другую, не связанную с парусным спортом работу, но уже на досуге. Многие выступают на соревнованиях в Европе. Пионерами класса 49er в Петербурге стали Стас Пупышев и Александр Лебедев.Я занимаюсь парусным спортом уже 15 лет, с 10-летнего возраста, сразу сел на яхту класса 420, тренировался каждый день и только так через 4 года выиграл Чемпионат Санкт-Петербурга, - рассказывает Александр Лебедев, спорстмен-любитель и владелец фирмы, занимающееся производством яхт и катеров. – В 2003 году, выступая на гонках в Европе с одним шведом, я впервые попробовал прокатиться на «фотинайнере», влюбился в эту лодку, в 2007 году купил свою и с тех пор другой парусный спорт перестал существовать для меня. Не слезаю, гоняюсь на 49er c апреля по по середину октября. Привлекает фантастическая скорость и динамика, не смущает сложность в управлении. При ветре всего 4 м/с яхта выходит в режим глиссирования, когда нужно кренить ее в две трапеции. Яхта очень динамичная, нужно быстро принимать решения, не прощает ошибок, ошибается один, купаемся оба.

Олимпийским чемпионом в Сиднее в 2000 году, когда «фотинайнеры» впервые участвовали в олимпиаде, стал финн Микки Ярви,тоже любитель – Микки занимается медицинским бизнесом, в свободное время тренирует на яхтах детей, проводит соревнования, в частности Гран-при Финляндии по «фотинайнерам», возглавляет Международную ассоциацию класса 49-er. Микки – пример классической европейской системы жизненных ценностей, по которой на первом месте семья, на втором – работа, на третьем – увлечение, спорт. Такой подход к спорту становится популярным и в Петербурге.

На рейтинговой регате «Геркулес» в классе 49-er выступали 10 яхтсменов и, соответственно 5 экипажей. 9 из них – любители, гоняются на собственных яхтах, как правило, б.у., приобретенных в Европе (у Александра Лебедева - яхта собственного изготовления), и только один профессионал – Артем Басалкин, номер 1 Cборной России по парусному спорту в олимпийском классе 470. В этому году Артем стал чемпионом России в 470, благодаря чему и получил N 1 на парус, но уже 2 месяца не выступает в этом классе, т.к. 1,5 месяца назад пересел на «фотинайнер». Яхту для него во Франции приобрела Санкт-Петербургская Школа высшего спортивного мастерства. Появившись только в этом году в Петербурге, флот «фотинайнеров» - 7 экипажей, на сегодня самый большой в стране. Все они базируются в яхтенном порту «Геркулес», открывшемся 5 июня 2009, здесь же тренируются.

- Наш порт – единственный в России, где так много экипажей на «фотинайнерах», - рассказывает Кирилл Воногов, заместитель директора яхтенного порта «Геркулес» и президент Санкт-Петербургской Федерации виндсерфинга. - Это связано с тем, что прилегающая к порту акватория очень удобна для тренировок в этом классе: практически все направления ветра дуют ровно без порывов, нет большой волны (критичной для 49er). К тому же мы стареемся культивировать как наиболее массовые (такие как детский класс «Оптимист» или классы виндсерфинга), так и наиболее зрелищные и элитные классы парусного спорта (такие как 49er или Дракон).

И вот, наконец, в минувший уик-энд в «Геркулесе» прошли первые соревнования на «фотинайнерах». За два дня, 22 и 23 августа, проведено 8 гонок. Первое место занял экипаж рулевого Артема Басалкина (шкотовый –Егор Игнатенко) , второе – экипаж Дмитрия Арсеньева, третье – экипаж Михаила Дементьева. Еще одну рейтинговую регату в классе 49-er, спортивный клуб «Парусник» (главный организатор этих соревнований) и яхтенный порт «Геркулес» планируют провести через неделю после завершения Чемпионата Санкт-Петербурга по парусному спорту (проходит 5-6 и 12-13 сентября), где выступают другие классы яхт – крейсерские, «Драконы» и FARR 30. По результатам рейтинговых регат в каждом из классов (рейтинговые регаты проходят теперь в порту «Геркулес» теперь каждый месяц, а то и каждую неделю, так 29-30 августа пройдет рейтинговая регата в классе FARR 30), спортсмены будут расставляться в рейтинге на соответствующие места и определятся победители года.

C 1 по 10 октября в Анапе пройдет Чемпионат России, где также выступят «фотинайнеры», по прогнозам – 13-15 яхт со всей страны. Как рассказал Артем Басалкин, он планирует подготовиться и выступить в классе 49er на Олимпиаде в Лондоне в 2012 году.

Автор - Алексей Орешкин, пресс-секретарь яхтенного порта "Геркулес"
Фотографии предоставлены автором

Агентство СМИ "Вольный Остров"